高低自由切換 立體交通讓太原“快”起來

太原新聞網(wǎng)  2020/12/07

一座宜居城市，應(yīng)當(dāng)擁有順暢通達(dá)的交通。"十三五"期間，我市的城市交通建設(shè)不斷提速，快速路、高架橋、下穿隧道以及即將開通的地鐵2號線、全面開建的地鐵1號線，不但打通并聯(lián)結(jié)了城市的各個(gè)關(guān)節(jié)，更讓這座城市從平面交通邁向了立體化交通。 走出家門，不論步行、騎車，還是坐公交、開車，縱橫交錯(cuò)的立體交通、隨意切換的出行方式、四通八達(dá)的主次干道，正在讓這座城市的節(jié)奏"快"起來，也讓出行成為一種"享受"。

道路由“環(huán)”變“網(wǎng)”

路很寬，交通很暢通，這是很多外地游客來太原后的直觀感受?！笆濉逼陂g，我市在城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)上下了一番苦功，一批又一批道橋項(xiàng)目相繼建成，讓城市大動(dòng)脈和毛細(xì)血管接連被打通，更讓城區(qū)路網(wǎng)從“環(huán)”變“網(wǎng)”，為市民出行提速。7時(shí)30分，街上打車的人挺多，太原共贏出租車隊(duì)的“的哥”李志軍開車在濱河?xùn)|路上跑得很起勁，10分鐘前，他從勝利橋東拉上一名乘客，要去迎賓橋附近。他說：“我在太原開了二十多年出租車，每天在大街小巷跑，對于交通變化最有發(fā)言權(quán)，這幾年變化太大了！”他記得很清楚，僅濱河?xùn)|路，先后已有三次延伸，長度接近50公里。

這幾年，太原打通了很多道路的丁字堵頭和瓶頸卡口，路越修越長，通達(dá)性更好了。

據(jù)市住建局的工作人員介紹，僅2016年，我市就相繼完成了五一路、濱河西路南延、臥虎山快速路、太茅路、馬練營路、新晉祠路等主干路的改造建設(shè)，提高了城市的南北通行和東西貫通能力。2017年，太原南站、太原站東廣場改造啟動(dòng)，東中環(huán)北延、新店街、北沙河、玉門河等八條河道路實(shí)行了快速化改造，迎澤大街下穿火車站、雙塔南路、東峰路北延等110余條、200余公里城市道路改造建設(shè)全面推進(jìn)，市民出行體驗(yàn)更好。2018年，城市路網(wǎng)改造再發(fā)力，北沙河、北澗河、玉門河、虎峪河、九院沙河、冶峪河、風(fēng)峪河等河道的沿線道路快速化改造全面完成，每條河道都逐漸呈現(xiàn)出清水潺潺的水韻美景。2019年的濱河?xùn)|路南延、汾河景區(qū)向南延伸等工程，以及2020年完工的東峰路南延、中心街東延、龍城大街東延等延展性道路工程，更是拉大了城市框架。 人們開車走在四通八達(dá)的道路上，想去哪里，就能去哪里。

高低"自由"切換

曾經(jīng)，太原的交通，讓人感覺“世界是平的”。如今，太原的路變得“立體”起來，走在街道上，不管東西南北，你總能看到各式各樣的橋。高架橋、斜拉橋、人行天橋、景觀橋……這些橋，印證了城市的變化，更帶給市民無數(shù)的便捷體驗(yàn)。

劉熙是太原人，此前十多年一直在哈爾濱打拼，平時(shí)鮮有機(jī)會(huì)回來。為了方便照顧家人，今年他返回太原尋求新的發(fā)展。這幾天，他一有空就會(huì)開車四處轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)，熟悉一下家鄉(xiāng)的變化。途經(jīng)晉陽橋時(shí)，他特意放慢車速，想好好看一下這座曾經(jīng)“網(wǎng)紅”一時(shí)的跨汾河大橋。遙望遠(yuǎn)處，是同在2019年建起的通達(dá)橋、迎賓橋，一座座高橋飛架，各個(gè)方向的車輛穿梭其間。橋下，水光瀲滟、河畔青翠，讓他有一種說不出的興奮，心中感嘆“太原的立體交通，真氣派！”2016年7月，五一路通車，除了與勝利街實(shí)現(xiàn)平交外，其余主要路口均為上跨或下穿，全程通行時(shí)間較以前縮短了至少一半，這就是立體交通的優(yōu)勢。 在這之后，太原的高架橋越建越多，道路的通行速度越來越快，這種優(yōu)勢效應(yīng)不斷放大。例如：2019年的濱河?xùn)|路南延，與延伸段內(nèi)的三座汾河橋梁——迎賓橋、晉陽橋、通達(dá)橋，實(shí)現(xiàn)了完全互通，道路、橋梁“自由”切換。橋、路、汾河，共同構(gòu)成了一幅美麗畫卷，讓出行者享受便捷的同時(shí)，還能盡情飽覽風(fēng)景。

駛向"速度生活"

2016年，太原地鐵2號線一期全面開工，一座城市的地鐵夢生根發(fā)芽。經(jīng)過4年多的建設(shè)，太原首條地鐵線路正在做最后的“熱身”，即將迎來“開花結(jié)果”的時(shí)候。

地鐵2號線一期是太原市軌道交通線網(wǎng)中南北方向的主骨架線路，南起西橋站，沿人民路、長治路、解放路等太原中心線路一路北上，止于尖草坪站，全長23.647公里。值得一提的是，線路途經(jīng)全新改造的解放路，在保證路面基本通行的同時(shí)，上有高架橋、下有地鐵，將成為我市立體交通又一典范。

地鐵開通后，必將吸引大量的客流進(jìn)入地下，改變地上交通為主的局面，轉(zhuǎn)向構(gòu)建地上地下立體交通體系，我市的城市交通結(jié)構(gòu)將大為改善，市民出行也會(huì)更加方便、快捷。

早在我市地鐵開始建設(shè)的時(shí)候，市軌道公司總規(guī)劃師王鳳蓮談到建設(shè)軌道交通的意義時(shí)就說，除了改善中心城區(qū)的交通，另一個(gè)目的是拉大城市發(fā)展框架，把一些當(dāng)前看來偏遠(yuǎn)的地區(qū)，通過地鐵納入城市總體建設(shè)中，培育新的中心區(qū)域。

可以預(yù)見，地鐵將翻開我市城市交通的新篇章，未來幾年甚至十幾年，地鐵都將成為這座城市的一大熱點(diǎn)。 在太原人的心中，一個(gè)“地鐵、高架路、下穿道，地上、地下，平面、立體，主路、支路”共同支撐的網(wǎng)格化、立體化的新時(shí)代大交通體系已變得越來越清晰。這樣的大體系，必將惠及你、我、他，惠及整個(gè)城市的今天與明天。